北京地鐵為何故障頻頻？
發(fā)布時(shí)間：2013年09月17日分享到：據(jù)京港地鐵方面介紹，昨日7時(shí)22分，因京港地鐵4號(hào)線信號(hào)故障，4號(hào)線及大興線運(yùn)行間隔加大。到上午9時(shí)10分，信號(hào)故障排除，運(yùn)營(yíng)逐漸恢復(fù)。
據(jù)京港地鐵介紹，昨天上午，京港地鐵還在各站點(diǎn)接受乘客退票，共退票500余張。
分析
北京地鐵為何故障頻頻？
為何北京地鐵總是故障頻發(fā)？記者清點(diǎn)了北京地鐵近兩個(gè)月的運(yùn)營(yíng)故障情況，間隔幾天，北京地鐵就免不了“卡一下”。
9月14日，地鐵9號(hào)線列車在晚7時(shí)于國(guó)家圖書館站出現(xiàn)車輛故障，部分列車晚點(diǎn)；9月5日，地鐵10號(hào)線列車于早8時(shí)因車輛故障在潘家園上行采取清空列車措施，后續(xù)列車晚點(diǎn)；8月20日，地鐵10號(hào)線列車于早10時(shí)出現(xiàn)設(shè)備故障，部分列車晚點(diǎn)……
對(duì)此，中國(guó)鐵路通信公司專家表示，目前國(guó)內(nèi)地鐵信號(hào)技術(shù)非常先進(jìn)，但不少新技術(shù)新設(shè)備都是全新應(yīng)用，再加上新的地鐵線路大量開(kāi)通，造成故障頻發(fā)。
相比之下，香港地鐵的班次卻一直很可靠。數(shù)據(jù)顯示，自2002年至今，香港地鐵車程的年平均準(zhǔn)時(shí)度達(dá)到99.9%，位居世界前列。
香港地鐵稱，鐵路系統(tǒng)包含了數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的環(huán)節(jié)及零部件，因此故障仍會(huì)偶然發(fā)生。平均每一百萬(wàn)轉(zhuǎn)車程就有可能出現(xiàn)一次嚴(yán)重事故，列車服務(wù)有可能會(huì)局部中斷。
有專家指出，面對(duì)諸如地鐵這樣的大型城市公交工程，所有的施工、業(yè)主、監(jiān)理單位，一定要以人為本、尊重科學(xué)，嚴(yán)控建設(shè)運(yùn)營(yíng)的每道安全關(guān)，細(xì)化到每一個(gè)環(huán)節(jié)、零部件。只有這樣，百姓才能夠放心、安心。
故障應(yīng)急有哪些“短板”？
每每地鐵發(fā)生故障，地鐵運(yùn)營(yíng)公司給出的原因只有“信號(hào)故障”或“車輛故障”，但故障細(xì)節(jié)卻沒(méi)有公布。而這一次，僅憑“信號(hào)故障”四個(gè)字無(wú)法滿足公眾的知情權(quán)。網(wǎng)友“hanmeimei的記憶”說(shuō)，應(yīng)解釋一下什么信號(hào)，“別每次都是馬虎眼”。
此次故障發(fā)生后，運(yùn)營(yíng)管理部門通過(guò)微博、地鐵站內(nèi)廣播等方式發(fā)布了故障信息。而站內(nèi)廣播僅能通知到抵達(dá)車站的乘客，對(duì)于四面八方趕來(lái)的乘車人流卻無(wú)濟(jì)于事。
專家建議，可以借鑒汛期在大到暴雨來(lái)臨前通過(guò)手機(jī)短信預(yù)警的方式，在地鐵出現(xiàn)故障后，通過(guò)手機(jī)短信通知周邊市民選擇其他方式出行，避免人流過(guò)于集中在地鐵站附近。
此外，應(yīng)該在更高層面啟動(dòng)應(yīng)急協(xié)調(diào)機(jī)制，臨時(shí)調(diào)動(dòng)應(yīng)急接駁車，盡快疏散和轉(zhuǎn)運(yùn)滯留乘客。據(jù)新華社
影響
站外公交爆滿出租難打
由于正是周一早高峰，又是北京雙節(jié)前“最堵周”的第一天，地鐵4號(hào)線故障，導(dǎo)致路面交通擁堵加劇。
昨天早高峰，4號(hào)線出現(xiàn)故障。乘客李先生在公益西橋站等候30分鐘，站臺(tái)上的人越來(lái)越多，但車卻沒(méi)到，大廳廣播里介紹，因線路故障列車延遲。李先生打算離開(kāi)地鐵站時(shí)為時(shí)已晚，他介紹，人擠人人貼人的在地鐵里走了十多分鐘才出站，此時(shí)，地面上的公交站早已人滿為患。“地鐵站里的人就像螞蟻冒出來(lái)，然后蜂擁到公交站。”等了3輛車，李先生最終沒(méi)有擠上。
乘客邱先生說(shuō)，昨早因地鐵4號(hào)線故障，他在角門西站等候40分鐘，才打到出租車。10點(diǎn)30分，到了公司。耗時(shí)3小時(shí)30分鐘。
不知故障乘客堵在換乘站
由于北京地鐵4號(hào)線貫穿京城南北，與北京多條地鐵線路換乘，4號(hào)線早高峰的癱瘓也造成了10號(hào)線、1號(hào)線換乘更加擁擠。
在換乘站海淀黃莊站、公主墳站、角門西站，在8時(shí)到9時(shí)之間，乘客比往常多了不少。乘客樊女士說(shuō)，因4號(hào)線停運(yùn)，她7時(shí)40分在10號(hào)線角門東上車，到公主墳換乘1號(hào)線時(shí)，等了兩趟車才擠上。
昨日，不少網(wǎng)友都發(fā)微博稱，因4號(hào)線故障被滯留站臺(tái)或上班遲到。網(wǎng)友友綠摩爾2010說(shuō)，同事們坐4號(hào)線的集體遲到。
有網(wǎng)友表示，4號(hào)線故障，換乘線應(yīng)該廣播一下，到了換乘站才說(shuō)不能坐，一點(diǎn)準(zhǔn)備沒(méi)有只能一窩蜂去打車，加劇擁堵。
措施
130輛公交地鐵口增援
故障發(fā)生后，京港地鐵啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，通過(guò)車站及車內(nèi)乘客信息系統(tǒng)通知乘客，部分車站采取限流措施。同時(shí)已通知公交集團(tuán)協(xié)助進(jìn)行應(yīng)急接駁，建議有需要的乘客改乘其他交通工具。
8時(shí)15分，在地鐵4號(hào)線清源路站，這里閘機(jī)入口處已有近百名乘客排隊(duì)。四名工作人員正在向乘客說(shuō)明情況，提醒乘客換乘其他交通工具。
8時(shí)55分，在海淀黃莊站，數(shù)百名乘客從10號(hào)線下車換乘4號(hào)線。在換乘通道入口處，三名地鐵工作人員大聲提示乘客：“4號(hào)線信號(hào)故障列車暫停，著急的乘客請(qǐng)換成其他的交通工具。”
此外，昨天早高峰，公交集團(tuán)啟動(dòng)應(yīng)急保障方案，加車130部疏散4號(hào)線沿線客流。
據(jù)公交集團(tuán)介紹，昨天7時(shí)45分，公交集團(tuán)調(diào)度指揮中心接到地鐵軌指中心來(lái)電，地鐵4號(hào)線因信號(hào)故障，全線停駛。為此，公交集團(tuán)及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急保障方案，重點(diǎn)關(guān)注頤和園北宮門-動(dòng)物園、動(dòng)物園-宣武門、宣武門-公益西橋、公益西橋-天宮院四個(gè)區(qū)段的客流變化，采取增加機(jī)動(dòng)車、增發(fā)車次等多項(xiàng)措施，共計(jì)加車130部，及時(shí)疏散4號(hào)線沿線客流。（來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）
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