北京地鐵10號線一圈創(chuàng)地下鐵之最
發(fā)布時間：2013年05月07日分享到： 清晨4時49分30秒，10號線首班車從巴溝站駛向首經(jīng)貿(mào)方向，這條地鐵線終于從過去的“C”通變成“O”通，成為京城地鐵第二環(huán)。伴隨著角門東、泥洼、豐臺站3站的同時開通，貫通后的10號線全長57公里，是目前世界最長全地下站點地鐵線路，45站跑完一圈需104分鐘。（北京寫字樓出租）上午10時40分，14號線西段因為等候乘客過多，提前30分鐘開通試運營。
至此，本市軌道交通總里程達到456公里，線路17條，車站270座，換乘站37座。新線填補了本市西南部地鐵留白區(qū)域，不僅方便游客往返園博園，更打通了這片區(qū)域市民的出行路。
10號線取消大站快車 最快2分15秒一趟
自去年年底地鐵10號線二期開通以來，這條線路就一直是本市最繁忙的地鐵線，日客流量頻超地鐵1號線。雙井站等車站甚至被封為“烈士站”。“為了方便乘客出行，最起碼保證讓乘客坐上車，我們每天早上都會發(fā)‘大站快車’。”萬柳乘務中心副主任李賀說。
所謂大站快車，是為緩解勁松、雙井、國貿(mào)區(qū)段客流壓力，10號線外環(huán)(首經(jīng)貿(mào)至西局方向)宋家莊站至勁松站，8時至9時期間，安排7次列車在宋家莊站載客后，甩站通過成壽寺、分鐘寺、十里河、潘家園4站，直至勁松站再恢復載客運營。
隨著10號線成環(huán)運營，這種大站快車將取消。為應對大幅客流增長，北京地鐵公司新編了10號線列車運行圖，調(diào)整了線路運營區(qū)段早晚高峰最小間隔，由2分20秒調(diào)整至2分15秒，中午平峰間隔由4分40秒調(diào)整至4分30秒，運力提高3.7%。
“初步預測，10號線日均客流將達到180萬人次，縮短發(fā)車間隔的調(diào)整可以滿足乘客坐車需求。”李賀說，“每天，我們還將觀察客流變化，當某一區(qū)段客流持續(xù)增加時，會考慮采取其他預案，保證出行。”
目前，2分15秒的發(fā)車間隔已是10號線的極值。由于宋家莊車輛段暫未建成啟用，每日末班車后該線需在宋家莊站備2部車，滿足早高峰發(fā)車需求。10號線現(xiàn)有車輛84組，早晚高峰期間，上線運營車輛約76部，其余車輛需要進行檢修和備用。（來自網(wǎng)絡）
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