北京地鐵10號線最小間隔2分15秒
發布時間：2013年05月02日分享到： 4月29日，北京地鐵公司表示，地鐵10號線擬于5月5日打消“斷點”貫通運營，即泥洼站和豐臺站正式啟用。作為本市第二條地鐵環路，預計10號線的客流將再次增長。為此，10號線將進一步縮短早晚高峰時段的運營間隔，并計劃再購置一批新車。10號線二期線路基本位于城市道路三、四環之間，不僅串聯起潘家園舊貨市場、十里河建材一條街、大紅門、公主墳等商圈，草橋和世紀城等居住功能區，還與宋家莊、豐臺火車站、六里橋等大型交通樞紐相銜接，將與一期形成北京第二條地鐵環線，全部建成后線路全長57公里，有效改善城市南部和西部出行難、路上交通擁堵的現狀。(北京寫字樓租售中心)
地鐵運營公司新聞發言人賈鵬介紹，為應對10號線貫通試運營后可能帶來的大幅客流增長，新編列車運行圖調整了10號線運營區段早晚高峰的最小間隔。具體調整為：早晚高峰最小間隔由2分20秒縮短至2分15秒，中午平峰最小間隔由4分40秒調整至4分30秒。調整后，10號線的運力將提高3.7%。
據了解，10號線區間內設置了緊急疏散平臺，遇到突發事故時，可以安全將乘客疏散。
據介紹，為指引乘客方便換乘，地鐵公司所轄運營線路將陸續開始更換車站及車廂內部的線路圖。據了解，公司所轄14條線路共需更換線路圖5000余張；列車車廂內共需更換近2.5萬張；另外，與14號線換乘的西局站新增并調換了30余個換乘指示標識。北京地鐵公司新編了10號線列車運行圖，該圖將于貫通當日實施，屆時，其他線路的運行圖也將“更新升級”完畢。
地鐵公司稱，針對各站的特點，北京地鐵將完善客運組織方案，修訂車站突發事件處置預案等，以后每月還將進行消防疏散演練。
亮點
1.車廂格柵內設有幅流風機，車廂內的制冷效果更好。
2.車站屏蔽門與列車間隙設置防踏空裝置，防止乘客腳踩到屏蔽門與列車的間隙縫被卡住。
3.將地面商用通信系統的3G信號引入地下，實現地下3G覆蓋,便于乘客通信聯系。
4.區間內設置了緊急疏散平臺，遇到突發事故時，可以安全將乘客疏散。
5.設置鋼軌點電位限制裝置，當走行軌點電位升高危及人身安全時，裝置自動限制鋼軌電壓，保證人身安全。
6.列車制動控制采用電制動優先的原則，最大限度使用電制動，減少空氣制動帶來的閘瓦粉塵。
7.新型照明光源，以每天12小時計算，耗電量是傳統T8光源的30%左右。
8.真空機組將污水快速抽吸到真空管路，再排放至室外市政管網。該系統節水性能顯著，可節約用水量約80%。（來自網絡）
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