京滬高鐵的開通引話題 是否會帶動經濟發展
發布時間：2011年07月01日分享到： 京滬高鐵是我國建立里程最長、投資最大、規范最高的高速鐵路，貫穿了“三市四省”，串起了京滬“經濟走廊”。這條總長度1318公里的嶄新運輸線承載著沿線23個城市經濟起飛的幻想。但京滬高鐵導演的這場大戲能否獲得高“票房”，尚是未知數，但是明顯的是，對于商業地產市場以及寫字樓租賃市場來說肯定有不小的動蕩。
京滬高鐵全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市，以及河北、山東、安徽、江蘇四省。它的建成，使北京和上海的鐵路通行時間縮短到5小時以內。
北京交通大學經濟管理學院博士生導師歐國立通知 《每日經濟新聞》記者，京滬高鐵銜接環渤海和長三角兩大經濟圈，起點和終點又是兩大經濟圈的中心城市，其對經濟開展的正面效應顯而易見。他稱，京滬就像是一個啞鈴的兩頭，以往是兩頭沉、中間輕，京滬高鐵的開通將增加中間的重量。除京、滬外，沿線其他22個城市紛繁打起“高鐵牌”，寄望一趟趟列車在往來間給本人留下財富。
京滬高鐵通車后，廊坊到北京和天津都在20分鐘以內，廊坊經濟技術開發區目前已吸收來自30多個國度和地域的1500家企業入駐，總投資高達715.6億元。
安徽省蚌埠市恰是京滬高鐵的中點，到京滬的時間均為3.5小時，且已成為南京、合肥“半小時生活圈”的一員。往常，憑仗高鐵“東風”，又將融入“長三角經濟圈”。
如何利用高鐵上風放慢蚌埠的開展？蚌埠市市長周春雨表現，蚌埠要搶抓高鐵時機，實施“南融北接”，有效會聚成本，促進本市經濟轉型升級，加快建立皖北外圍城市。
目前山東省內京滬高鐵沿線的城市，正在放松建立與高鐵關連的文化、物流和會展外圍等配套配備，５個web城市高鐵物流關頭園均已建成，顛末過程與公路、鐵路聯運，運輸聽命將前進兩倍以上，一條高鐵串起的“南北經濟帶”正在構成。歐國立表現，高鐵運輸墮胎的同時，也能盤活沿線web的貨運經濟，猶如地鐵沿線樓盤一樣的道理，肯定會有不小的影響。（來自新浪樂居）
【免責聲明】:文章來源于網絡，不代表本站支持或者贊同其觀點。
北京寫字樓租售中心 http://www.dengminghao.com/ 竭誠為您服務
預約看房
點擊在線咨詢
